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記者吳孟 ?????A台南報導
台南市區鐵路地下化工程卡關，連帶使得至善化延伸線計畫送交通部後進度喊停，該案預計採永康地下化、新市高架化、善化平面化，也與前縣長蘇煥智支持的全線高架化不同。
除了市區鐵路地下化外，人口迅速增加的永康未來也要進行鐵路地下化。不過因為市區鐵路地下化工程尚未動工，致已送交通部的後續計畫遲遲無法審查，市長賴清德表示只要南鐵案動工，他有信心完成永康延伸案。
獲得交通部同意補助五百萬元辦理的「台南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」計畫，市府去年就已送進交通部，目前仍在修正細節。
該計畫是規劃銜接市區鐵路地下化，路線自大橋車站以南約零點三公里至善化火車站北側零點五公里處，長度約十六點二公里，經過大橋、永康、新市、南科，善化等五個車站，及十一處路橋、一處車行地下道、十處平交道。
不過，受阻於奇美醫院旁的中華路橋及國道一高架路面，永康段若再採高架化鐵軌坡度將過陡，因此將採地下化。另新市段為紓解南科上下班平交道塞車問題，會採高架化；至於新市至善化，因人口不多、沿線多農田，維持平面化。
前縣長蘇煥智日前還舉行記者會，反對台南市區鐵路地下化，並倡議高架化，認為相對於地下化其工程危險性少且成本更低，不過市府與交通部目前所採的延伸線案與其主張仍有不同。
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